Per la piccola bicilindrica della casa giapponese, il reparto R&D Spark ha dedicato un lavoro mirato in collaborazione a team che partecipano a campionati nazionali come il Civ e al mondiale SSP300. Lo sviluppo è iniziato sulla moto di Luca Bernardi e ha portato alla vittoria del Campionato Italiano SSP300 nel 2018. Lo studio di nuove evoluzioni è continuato, anche nell’ottica delle più stringenti normative fotometriche nei circuiti europei, sulle moto del Team Machado, per la partecipazione al Mondiale WSSP300 e del Team MMR con Kevin Arduino per la partecipazione al Civ 2020. Nel 2024, il kit ha portato alla vittoria nella categoria WSSP300 Aldi Satya Mahendra con il team BR Corse.

Il kit completo è stato studiato partendo dal miglior dimensionamento dei collettori, per l’ottimizzazione della resa ed è stato realizzato con le migliori tecnologie costruttive e dettagli strutturali che garantiscono il top dell’affidabilità.

Le proposte comprendono sia versioni full titanio (con collettore e silenziatore in titanio) che versioni con collettori in acciaio inox AISI 304 e silenziatore in titanio con diversi diametri di uscita (d.50 o d.60).

Ai collettori sono stati poi abbinati silenziatori diversi, per rispondere a diversi gusti estetici e di sound:
- Silenziatore Force l.300, d.50 (GYA8837T) per rispettare il limite dei 102 dB.
- Silenziatore Konix con collettore in inox (GYA8856T) oppure full titanio (GYA8833T), per rientrare nei 107 dB.
- Silenziatore MotoGp (GYA8855T) per una versione estrema e ultraleggera a 112 dB.
- EVO 2024 (GYA8897T) con collettore full titanio, silenziatore Force Evo e carter in carbonio. Lo stesso kit che ha vinto nella categoria WSSP300 nel 2024.

Per l'installazione con le pedane originali del kit GYA8833T, GYA8856T, GYA8857T e GYA8897T sul MY 2019, serve la staffa specifica.

I kit includono il db killer.