CRF 1100L AFRICA TWIN / ADVENTURE SPORT (24)
Silenziatore FIGHTER EVO full titanio e carbonio, con raccordo saldato
Caratteristiche
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CodiceGHO1702
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Peso (kg)SPARK 2,4 kg vs STOCK 5,5 kg
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OmologazioneDisponibile
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Materiali disponibili
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( omologato ) -
( omologato )
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NON COMPATIBILE CON BORSE LATERALI (ACCESSORIO ORIGINALE)
Design accurato, materiali esclusivi e tecnologie innovative per impreziosire e dare grinta alla moto regina dei Rally nel deserto. Per l’ HONDA CRF 1100L AFRICA TWIN, l’R&D Spark si è concentrato sullo sviluppo di uno slip-on, omologato Euro5 per una regolare circolazione su strada, con un design e dettagli tecnici in grado di impreziosire la crossover giapponese.
Silenziatore Fighter EVO, con fondello uscita in carbonio - GHO1702TOM
Il silenziatore Fighter Evo, full titanio, leggerissimo, è impreziosito da una nervatura sul fondello in carbonio.
Questa proposta esprime pura potenza estetica, un’icona di forza visiva. Lo Slip-on viene fornito di carter in carbonio appositamente progettato per essere in armonia con il design della moto e risponde a requisiti tecnici e funzionali, per i quali i designer hanno introdotto interessanti sfoghi aerodinamici. Grazie ad uno speciale dispositivo meccanico, il silenziatore elimina la valvola originale presente nei MY fino al 2023, senza che la centralina riconosca alcun errore. Ultimo dettaglio ma di fondamentale importanza, omologazione Euro5 rilasciata dal Ministero dei trasporti Italiani per un utilizzo, in conformità alle normative, su tutte le strade europee e non solo.
Oltre alla versione full titanio, con fondello in carbonio, è disponibile la versione titanio total Black, con trattamento ceramico nero opaco. - GHO1702BOM
Silenziatore Dakar, con beccuccio uscita - GHO1703TOM
Per chi è alla ricerca di un prodotto più essenziale, lo Slip-on Dakar con un design più estremo, evoca immediatamente i rally e le avventure nel deserto. In questo caso la proposta prevede il silenziatore in titanio o acciaio inox elettrocolorato nero, con raccordo in inox e dispositivo meccanico per rimuovere la valvola presente nei MY fino al 2023, da installare mantenendo il carter paracalore originale. Questa proposta, più minimal nel design è sempre omologata secondo la normativa Euro5.
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